В Казахстане все чаще возникают проблемы с коррупцией в сфере строительства автомобильных дорог. Антикоррупционная служба сообщала, что за последние пять лет на дорожную инфраструктуру было потрачено более 6 трлн тенге, однако качество дорог оставляет желать лучшего. Более 20 тысяч жалоб от казахстанцев по поводу состояния дорог поступило в госорганы за два года.
Анализ показал, что коррупционные риски присутствуют на всех этапах строительства и ремонта дорог — начиная с планирования и заканчивая контролем и содержанием. На начальной стадии часто неправильно определяются проблемные участки, ремонтируются недавно обновленные дороги. В процессе проектирования сметы искусственно завышаются из-за дополнительных объемов работ и материалов.
Для решения этих проблем в Казахстане разрабатываются меры по усилению контроля за строительством и ремонтом дорог. Одним из предложений является использование «Цифрового тенге» для отслеживания расходования средств на дорожные работы. В Атырауской области уже тестируется эта система на примере ремонта автодороги, чтобы снизить коррупционные риски и обеспечить большую прозрачность. Цифровой тенге, основанный на блокчейн-технологии, позволяет эффективно контролировать распределение бюджетных средств и ускоряет их поступление к нужным адресатам.
Кроме того, Казахстан может перенять опыт других стран в области контроля за качеством дорожных работ. Например, в Южной Корее активно используют цифровые технологии и электронные тендеры для прозрачных госзакупок, а информация о контрактах доступна для общественности. В Мексике общественные организации и независимые эксперты участвуют в мониторинге качества дорог, а граждане могут сообщать о нарушениях через онлайн-платформы. Германия акцентирует внимание на государственно-частных партнерствах, где ответственность за качество дорог делится между государством и частными компаниями. В Индонезии используются мобильные приложения, которые позволяют гражданам отслеживать строительство и сообщать о нарушениях.
Таким образом, в Казахстане планируют повысить прозрачность в использовании средств, выделенных на строительство дорог, а также усилить контроль за качеством работ, вовлекая в процесс общественные организации и независимых экспертов.
